ATD Freinage
Regarnissage de Freins Industriels et Embrayages : Rénovation et Collage Technique Sur-Mesure
Votre partenaire expert en remise à neuf de systèmes de friction pour l'industrie lourde, la marine et le génie civil en Belgique, France et Luxembourg.
Dans le secteur industriel, l'arrêt d'une ligne de production ou l'immobilisation d'un engin de levage coûte cher. Face à des pièces d'usure introuvables, des délais constructeurs (OEM) excessifs ou des coûts de remplacement prohibitifs, ATD Freinage apporte une solution technique fiable : le regarnissage de haute précision.
Depuis plus de 60 ans, nous ne nous contentons pas de remplacer une garniture ; nous reconditionnons intégralement vos organes de sécurité (patins, mâchoires, disques, cônes) pour leur redonner leurs performances d'origine, voire les améliorer grâce aux matériaux de friction modernes.
Pourquoi privilégier le regarnissage (Rétrofit) au remplacement ?
Le regarnissage industriel est une démarche de maintenance préventive et corrective intelligente. Il s'agit d'une véritable rénovation technique (rétrofit) qui présente des avantages stratégiques majeurs pour votre maintenance :
-
Lutte contre l'obsolescence programmée : Pour les machines anciennes (presses des années 80, ponts roulants anciens, treuils miniers), les pièces détachées sont souvent obsolètes. Nous recréons la fonction de freinage à l'identique, quel que soit l'âge du support.
-
Optimisation des coûts (TCO) : Réalisez une économie de 40 % à 80 % par rapport à l'achat d'une pièce neuve complète (support métallique + garniture). Vous ne payez que pour la matière active : le matériau de friction.
-
Amélioration des performances : Les matériaux de friction historiques (souvent à base d'amiante par le passé) sont remplacés par des composites modernes (Kevlar, fibres minérales, résines thermodurcissables) offrant une meilleure stabilité thermique et une résistance accrue à l'usure.
-
Réactivité logistique : Là où un constructeur annonce 6 à 8 semaines de délai, notre atelier de regarnissage peut traiter vos pièces en urgence (24h à 48h) pour limiter vos pertes d'exploitation.
Nos matériaux de friction industriels résistent :
-
aux hautes températures
-
à l’humidité
-
aux huiles et graisses
-
aux chocs et vibrations
-
aux cycles lourds et intensifs
Nos Champs d’Applications : Une Expertise Multisectorielle
Nous intervenons sur tout mécanisme nécessitant la transmission de couple ou l'arrêt d'une masse en mouvement. Voici une liste détaillée des équipements que nous traitons, classés par industrie, afin de vous aider à identifier vos besoins.
Levage, manutention portuaire et offshore
Le freinage de sécurité est critique dans ces environnements. Nous traitons les systèmes de maintien de charge et de freinage dynamique.
-
Ponts roulants et Portiques : Rénovation de mâchoires pour freins de levage, de translation et de direction (marques type Konecranes, Demag, Verlinde).
-
Grues Portuaires et Mobiles : Patins de freins à tambour grand diamètre et plaquettes de freins à disque de sécurité (Storm brakes).
-
Systèmes Maritimes : Regarnissage de treuils de remorquage et cabestans. Utilisation de matériaux "Marine Grade" résistants à l'air salin.
-
Spreaders et Pinces de levage : Disques de friction pour limiteurs de couple.
Industrie manufacturière et transformation des métaux
Pour les machines-outils et les lignes de production, la précision du freinage/embrayage est vitale.
-
Presses Industrielles (Mécaniques et Hydrauliques) : Reconditionnement de blocs embrayage-frein combinés (systèmes pneumatiques ou hydrauliques type Ortlinghaus, Desch, Goizper). Remplacement de taquets et secteurs de friction.
-
Cisailles et Massicots : Freins d'arrêt pour coupe précise.
-
Lignes de bobinage (Papier, Acier, Textile) : Freins de dérouleurs et enrouleurs nécessitant une tension constante (glissement continu) sans échauffement excessif (fading).
-
Machines de tréfilage : Disques et cônes de friction.
Mines, Carrières, Cimenteries et Génie Civil
Des environnements hostiles (poussière, boue, charges lourdes) qui exigent des matériaux robustes.
-
Concasseurs et Broyeurs : Embrayages centrifuges et coupleurs hydrauliques.
-
Convoyeurs à bande : Freins anti-dériveurs et freins d'arrêt d'urgence (Tambours ou Disques).
-
Engins d'extraction (Draglines, Pelles à câbles) : Grosses bandes de frein et embrayages de rotation (swing brakes).
-
Centrales à béton et Tuileries : Disques d'embrayage pour malaxeurs et presses à briques.
Énergie et applications spéciales
-
Éolien : Plaquettes pour freins de rotor (Yaw) et freins "High Speed".
-
Ascenseurs et Monte-charges : Mâchoires de frein pour treuils de traction (conforme aux normes de sécurité).
-
Manèges et Parcs d'attraction : Patins de freinage magnétique ou mécanique pour montagnes russes (exigence de coefficient de frottement stable).
-
Centrifugeuses industrielles (Sucre, Chimie) : Patins d'embrayage pour le lancement progressif de la cuve.
Expertise Matériaux : Plus de 30 Qualités de Friction
Le choix du matériau est la clé de la longévité. Contrairement à une pièce standard, nous adaptons la qualité de la garniture à votre usage spécifique.
-
Garnitures Tissées (Woven) : Armature en fils de laiton ou cuivre entrelacés avec des fibres synthétiques. Idéal pour les treuils, bandes de frein maritimes, cônes de frein et applications à l'huile. Excellent coefficient de frottement, même humide.
-
Garnitures Moulées (Molded) : Composites rigides (sans amiante). Parfait pour les plaquettes, blocs de presse et patins de pont roulant. Haute résistance à la compression et usure lente.
-
Matériaux Frittés (Sintered) et Papier : Pour les embrayages et freins fonctionnant en bain d'huile (machines agricoles, boîtes de vitesses industrielles).
-
Garnitures Kevlar / Aramid : Pour les applications extrêmes nécessitant une résistance mécanique exceptionnelle et une faible agressivité envers le disque ou le tambour (préserve le support).
-
Haute Température : Matériaux capables de supporter des pics jusqu'à 350°C sans vitrification (glaçage).
Nous pouvons regarnir pour vous les types de supports suivants :
- Plaquettes de frein
- Patins de frein aussi bien pour des freins à tambour que pour des poulies
- Disques d’embrayage et de freins moteur électromagnétiques
- Cônes de frein
- Embrayages centrifuges
Notre Processus Technique : Du Décapage à la Polymérisation
Le regarnissage chez ATD Freinage suit un protocole industriel rigoureux garantissant une adhérence (résistance au cisaillement) équivalente ou supérieure à l'origine.
-
Analyse et Métrologie : Réception de la pièce usée, contrôle de l'usure du support métallique (côtes, ovalisation) et détermination de l'épaisseur de garniture requise pour rattraper le jeu.
-
Préparation de Surface (L'étape clé) :
-
Dérivetage ou décollement de l'ancienne matière.
-
Grenaillage ou Sablage : Création d'une rugosité de surface spécifique pour permettre l'ancrage mécanique de la colle.
-
-
Découpe manuelle ou numérique CNC : Découpe des nouvelles garnitures (en rouleau, en plaque ou en segment) soit à la main ou sur nos tables de fraisage numériques pour une géométrie parfaite.
-
Encollage Technique : Application d'une résine thermodurcissable industrielle (type Redux ou équivalent) spécialement formulée pour les contraintes de cisaillement.
-
Polymérisation sous Pression (Cuisson) : Les pièces sont mises sous presse (via clames, moules ou sangles métalliques) et placées en étuve. Elles subissent un cycle de cuisson contrôlé (montée en température, palier de maintien, refroidissement) pour durcir la colle définitivement.
-
Rivetage (Optionnel) : Pour certaines applications très sévères (chocs), nous combinons collage et rivetage.
Nous pouvons également fabriquer des garnitures sur mesure pour machines anciennes ou équipements uniques.
Diagnostic : Quand devez-vous nous envoyer vos pièces ?
N'attendez pas la rupture totale. Voici les symptômes indiquant qu'un regarnissage est urgent :
-
Glaçage (Vitrification) : La surface du frein est brillante et lisse ("miroir"), le freinage manque de mordant.
-
Usure jusqu'aux rivets : Des rainures apparaissent sur le tambour ou le disque (bruit métal contre métal).
-
Fading : Perte d'efficacité du freinage lorsque la machine chauffe.
-
Pollution grasse : Les garnitures ont absorbé de l'huile (fuite hydraulique) et n'assurent plus le couple de retenue. Note : Les garnitures imbibées ne se nettoient pas, elles doivent être remplacées.
Délais et envoi
-
Délais rapides : 24 h à 5 jours selon urgence
-
Possibilité d’intervention en urgence pour les machines critiques
-
Envoi simple :
→ emballage sécurisé
→ retour par transporteur
FAQ – Regarnissage freins industriels
Quels matériaux de friction utilisez-vous ?
Nous utilisons des matériaux composites, semi-métalliques, organiques renforcés ou haute température selon les contraintes mécaniques de la machine. Nous proposons une gamme de plus de 30 qualités de matériaux de friction.
Regarnissez-vous les freins très anciens ou prototypes ?
Oui. Nous fabriquons des garnitures sur mesure lorsque les pièces n’existent plus.
Pouvez-vous travailler sur des freins exposés à des huiles ou solvants ?
Oui, nous avons des matériaux spécifiques résistants aux environnements gras.
Collage ou rivetage pour les applications industrielles ?
Le rivetage est privilégié pour les charges extrêmes, le collage haute température pour les systèmes nécessitant un freinage silencieux.
Intervenez-vous en urgence pour une machine à l’arrêt ?
Oui, nous proposons des délais accélérés pour les machines critiques.
Travaillez-vous avec les entreprises en France ou Luxembourg ?
Oui, nous expédions et recevons des pièces quotidiennement.