ATD Freinage
Regarnissage de Mâchoires de Frein sur Mesure : La Solution pour Vos Pièces Introuvables
Redonnez une nouvelle vie aux freins de votre véhicule ancien
Vous êtes collectionneur, garagiste ou agriculteur et vous faites face à une impasse : les mâchoires de frein de votre véhicule sont usées et les pièces de rechange n'existent plus sur le marché. Que ce soit pour une voiture d'avant-guerre, un tracteur agricole, une moto ancienne ou une marque disparue, nous avons la solution.
Plutôt que de chercher indéfiniment une pièce neuve qui n'existe pas, optez pour le regarnissage de frein (aussi appelé reconditionnement ou remplacement des "Ferodo"). Nous conservons votre support d'origine et nous y appliquons un matériau de friction moderne et performant.
ATD est la bonne adresse pour tous vos travaux de regarnissage!
➡️ Nous desservons entre autres la Belgique, la France et le Luxembourg, avec expédition aller-retour..
Pourquoi choisir le regarnissage plutôt que le remplacement ?
Le regarnissage n'est pas seulement une solution de dernier recours, c'est souvent une amélioration technique par rapport à l'origine.
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Pièces Introuvables : Pour les marques disparues (Facel Vega, Panhard, marques de tracteurs oubliées...) ou les imports spécifiques (US, Japon), le neuf n'est plus une option.
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Respect de l'Origine : Vous conservez la pièce métallique d'origine, garantissant un montage parfait sans modification du système de freinage.
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Qualité Supérieure : Les matériaux de friction modernes offrent souvent une meilleure endurance et un meilleur mordant que les garnitures d'époque (souvent contenant de l'amiante, ce que nous n'utilisons évidemment plus).
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Économie et Écologie : Réparer plutôt que jeter. C'est l'essence même de la restauration mécanique.
Pour quels véhicules proposons-nous la réfection de freins ?
Nous traitons tout type de support métallique, du plus petit (moto) au plus imposant (génie civil).
Véhicules de Collection et Prestige
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Voitures anciennes (1920 - 1990) : De la Ford T aux Youngtimers des années 80.
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Marques disparues et rares : Nous redonnons vie aux freins de véhicules dont les usines ont fermé leurs portes il y a des décennies.
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Voitures Américaines et Japonaises : Ces modèles importés ont souvent des pièces introuvables en Europe.
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Motos anciennes : Freins à tambour pour motos de collection.
Véhicules Agricoles et Industriels
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Tracteurs et microtracteurs : John Deere, Massey Ferguson, Fendt, ou marques anciennes (Vierzon, Société Française...).
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Remorques et Bennes : Regarnissage par rivetage ou collage pour les équipements agricoles.
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Véhicules Militaires et Poids Lourds : Solutions robustes pour usages intensifs.
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Génie Civil et Manutention : Chariots élévateurs, grues, treuils.
Marques disparues et pièces introuvables : Nous sauvons ce que les autres ne font plus
Vous possédez un véhicule dont la marque a cessé d'exister il y a 50 ans ou plus ? Vous avez écumé les bourses d'échange, les forums et les sites de vente en ligne sans jamais trouver la référence de vos mâchoires ?
C'est notre spécialité. Là où les vendeurs de pièces neuves s'arrêtent, nous commençons.
Contrairement aux revendeurs classiques qui dépendent de catalogues et de stocks existants, nous travaillons sur la pièce physique. Peu importe que l'usine ait fermé ses portes en 1930 ou 1960, tant que vous possédez le support métallique d'origine, nous pouvons le remettre à neuf avec des matériaux de friction modernes.
Nous intervenons régulièrement sur les marques historiques telles que :
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Motos Anciennes (Belges et Françaises) : Nous redonnons vie aux freins de Saroléa, Alcyon, FN (Fabrique Nationale), Gillet Herstal, Terrot, Motobécane, Monet-Goyon, Peugeot (modèles d'avant-guerre), et bien d'autres.
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Automobiles de Prestige et "Orphelines" : Facel Vega, Panhard, Delage, Delahaye, Hotchkiss, Salmson, Rosengart, ou encore les marques belges comme Minerva ou Imperia.
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Tracteurs et Machinisme Agricole : Société Française (Vierzon), Lanz Bulldog, Hanomag, Porsche-Diesel, ainsi que les premiers modèles de marques courantes dont les pièces ne sont plus référencées.
Ne laissez pas votre part de patrimoine à l'arrêt faute de pièces. Le regarnissage est souvent la seule solution technique fiable pour ces véhicules d'exception. Nous respectons l'authenticité de votre montage tout en sécurisant votre freinage.
Notre Processus Technique : Collage à Chaud et Rivetage
La qualité de notre travail repose sur un processus industriel rigoureux, garantissant sécurité et longévité. Voici comment nous transformons vos vieilles mâchoires.
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Expertise et Prise de Mesure : Nous mesurons la garniture restante et déterminons l'épaisseur idéale à remettre (en prenant en compte l'usure éventuelle de vos tambours).
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Décapage et Grenaillage : Retrait de l'ancienne garniture (burin ou ponçage). Le support métallique est ensuite grenaillé ou sablé pour obtenir une surface rugueuse et propre, essentielle pour l'accroche.
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Dégraissage et Encollage : Application d'une colle spéciale haute température sur le support et la garniture.
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Mise sous Pression : Utilisation d'outillages spécifiques (clames, anneaux, cônes) pour plaquer uniformément la garniture sur la mâchoire.
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Cuisson au Four (Polymérisation) : C'est l'étape clé du collage à chaud. Les pièces passent en étuve pour assurer une fusion chimique indéfectible entre le métal et la friction.
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Finitions : Ponçage des bords, ébavurage et contrôle qualité, mise en peinture.
Note technique : Pour certaines applications spécifiques (notamment les bennes agricoles ou certains poids lourds), nous procédons également au rivetage des garnitures profilées.
Quand faut-il refaire la garniture de vos mâchoires ?
Il n'est pas toujours évident de savoir quand intervenir. Voici les signes et les situations techniques qui imposent un regarnissage :
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Adaptation après rectification des tambours : Si vous avez fait usiner (rectifier) vos tambours pour effacer des rayures ou une ovalisation, leur diamètre intérieur a augmenté. Une garniture standard ne portera plus correctement. Le regarnissage nous permet d'appliquer une garniture plus épaisse (côte réparation) pour compenser cette perte de matière et retrouver un freinage parfait.
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Contamination par des corps gras : Si vos garnitures ont été touchées par une fuite d'huile (joint spi de pont) ou de liquide de frein (cylindre de roue fuyard), elles sont définitivement hors d'usage. Le matériau de friction étant poreux, il absorbe le gras en profondeur. Aucun nettoyage n'est efficace : le remplacement de la matière de friction est impératif.
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Bruit métallique : Si vous entendez un grincement "métal contre métal", il est urgent d'agir pour ne pas détruire vos tambours irréversiblement.
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Course de la pédale : Une pédale de frein molle ou qui descend trop bas indique souvent que les garnitures sont trop fines et que les pistons doivent sortir excessivement pour faire contact.
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Contrôle visuel d'usure : Si l'épaisseur de la garniture restante est inférieure à 2mm ou si vous observez des craquelures profondes, le remplacement est nécessaire.
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Véhicules "Sortie de grange" : Sur les véhicules immobilisés depuis longtemps, la garniture peut sembler visuellement bonne mais être vitrifiée (durcie et glissante) ou décollée de son support par la rouille. Par sécurité, on repart sur du neuf.
Zone d'intervention et Expédition
Basés au carrefour de l'Europe, nous servons une clientèle variée :
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Belgique, France, Luxembourg : Nos marchés principaux.
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Expédition Europe : Vous nous envoyez vos mâchoires par colis, nous vous les renvoyons remises à neuf, prêtes à être montées.
Emballage simple : pas besoin de nettoyer vos mâchoires, ni de les dégarnir vous-même. Si les garnitures sont juste décollées, les ajouter dans le colis afin que nous aillons une première référence sur le type et l'épaisseur de la garniture.
FAQ - Questions Fréquentes sur le Regarnissage de Freins
Quelle épaisseur de garniture allez-vous remettre ?
C'est une question cruciale. Si vos tambours ont été rectifiés (usinés) pour effacer des rayures, leur diamètre intérieur a augmenté. Nous pouvons installer une garniture légèrement plus épaisse (côte réparation) pour compenser cette usure et garantir un freinage optimal. Merci de nous préciser si vos tambours ont été rectifiés.
Le collage est-il aussi solide que les rivets d'origine ?
Le collage à chaud moderne est techniquement supérieur au rivetage pour les véhicules légers et utilitaires. Il permet d'utiliser 100% de la surface de friction (pas de trous pour les rivets) et d'user la garniture plus loin sans risquer que les têtes de rivets ne rayent le tambour. C'est la norme industrielle actuelle. Nous réservons le rivetage aux applications très spécifiques (agricole lourd).
Combien de temps cela prend-il ?
Une fois vos pièces reçues à l'atelier, notre processus de nettoyage, encollage et cuisson nécessite généralement 3 à 5 jours ouvrables.
Peut-on regarnir des mâchoires imprégnées de gras ou de liquide de frein ?
La garniture elle-même est poreuse et si elle est grasse, elle est morte. Par contre, nous pouvons tout à fait récupérer votre support métallique. Notre processus de grenaillage et de dégraissage thermique nettoiera le métal en profondeur avant la pose de la nouvelle friction.
Faites-vous aussi les embrayages ?
Oui, tout à fait, nous regarnissons aussi bien les mâchoires de frein que les embrayages, pour véhicules privés ainsi que pour installations industrielles. Découvrez en plus sur notre page dédiée au regarnissage de disques d'embrayage.
Quels sont les signes qu’il faut regarnir des mâchoires de frein ?
Perte de puissance de freinage, pédale longue, freinage irrégulier, bruit de frottement métallique, véhicule tirant d’un côté.
Peut-on regarnir des mâchoires anciennes rouillées ?
Oui, nous décapons toujours intégralement vos mâchoires avant pose des nouvelles garnitures et les protégeons ensuite (pour les mâchoires en acier) avec une couche de peinture. La rouille ne présente absolument aucun problème pour le remplacement de vos garnitures.
Je ne connais pas la marque de mon essieu (remorque artisanale), pouvez-vous le faire ?
Absolument. C'est notre force. Nous ne cherchons pas la référence de la pièce, nous travaillons sur la pièce physique. Si vous avez le support métallique, nous pouvons le regarnir, peu importe la marque ou l'origine.
Collage ou rivetage : quelle méthode choisir ?
Nous privilégions le collage à chaud. Le collage haute température est moderne et silencieux. Si certains se basent sur le bruit des rivets sur le tambour pour savoir qu'il faut remplacer les garnitures, le collage à chaud permet quant à lui de préserver les tambours.
Regarnissage ou remplacement : que choisir ?
Les mâchoires neuves génériques s’ajustent souvent mal. Le regarnissage garantit un montage parfait sur vos pièces d’origine. La qualité de la garniture des nouvelles mâchoires laisse souvent à désirer pour les véhicules anciens.
Regarnissez-vous les motos anciennes ?
Oui, y compris les freins avant/arrière des motos vintage (Honda, Yamaha, BSA, Triumph, Norton, Alcyon, Saroléa, etc.).
Puis-je envoyer mes pièces par colis ?
Oui, nous recevons chaque jour des envois de Belgique, France et Luxembourg.
Prêt à restaurer votre freinage ?
Comment procéder ?
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Démontez vos mâchoires.
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Envoyez-nous une photo avec un maximum d'informations (dimensions des garnitures, estimation de l'épaisseur, diamètre du tambour,...) pour un devis rapide ou contactez-nous.
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Expédiez-nous vos pièces.
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Recevez-les comme neuves quelques jours plus tard.